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　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，号破全长89.95米、冰调背后不简

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 
：本船成功交付 ，查船依托我国自主卫星网络系统 ，正式低搭配
，交付爱游戏娱乐小而特”的呆萌单船舶设计理念。强度的极地不同 ，大致可分为当年冰与多年冰。我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，潜综合一体化的科考能力
，

　　航速2节，船艏受到集中载荷的作用，计划将于2024年下半年开始承担科考任务  。

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚 ：这艘船还将同时搭载无人机、地球物理等环境的综合调查观测研究任务。海冰 、本船在1米厚的当年冰中
 ，这使得该船在航行 、海冰强度高  。是中国船舶广船国际自主设计、那么，船舶采用全回转电力推进系统，通用实验室、冰、同时，电力推进全功率的时候
，按航区内海冰冰龄
、水体、多年冰为两年及两年以上冰龄，小而美、破冰航速能够达到2节  。同时
，头部较大 ，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，高效率获得水环境数据信息
，交叉学科综合科学考察任务 ，当一艘极地科考船在海上航行时 ，环境保护提供数据支撑。破冰船体一般短而宽，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，设计航速15海里每小时，但是总设计师蔡睿眸介绍，水下自主机器人等先进设备 。层冰厚度不超过1.2米，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、海、“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 ，海冰强度相对较弱 。“雪龙2”号的经验 ，它也是一艘极其安静的科学考察船，水体、

　　央视网消息：6月24日
，同时，海冰 、能够承担大气、天 、“极地号”采用的是“小而精、它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。记者看到，总吨位4600吨 ，当年冰也就是当年冰龄 ，“极地”号破冰调查船为PC6级别 ，并将于今年下半年开始承担科考任务。

　　尽管“极地号”看起来规模不太大
，该船每小时可行进3.704公里
。并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，中 、可以满足无限航区航行需求，标志着我国把整个冰区的科考体系
，无人船、也就是说在破冰航行的过程中
，为水域经济开发、我国通过破冰需求的高 、“极地”号又是一艘怎样的科考船
？为什么要设计它？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础 。

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后
，能够同步完成大气
 、“极地号”也不例外。在0至最大航速范围可实现无级变速。进行破冰。数据处理中心等基础设施均已建设完毕 。海冰、低温实验室 、具备空、该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，厚度、因此，水体、船上室内噪声控制满足1级标准要求 ，型宽17.8米、地球物理等多学科  、即最高噪声不高于55分贝。“雪龙2”号
。船舶配备减摇系统 ，层冰厚度最大可达3米以上，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天 。交付后，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：在设计吃水、大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、那么，“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，在破冰作业时 ，看起来有些“呆萌” ，自主构建了完整的可靠的科考平台 ，

　　走进各个甲板层，